Problemas após o treino classificatório e durante a segunda corrida atrapalham piloto brasileiro, que abandona no finalzinho
Primeiro campeão mundial da FIA Fórmula E, Nelsinho Piquet teve um domingo repleto de problemas na segunda prova da rodada dupla disputada nas ruas de Nova York.
Depois de ter ficado em 16º no treino classificatório, o piloto da NextEV acabou relegado ao 20º e último lugar no grid – além de receber um acréscimo de dez segundos no pit stop – devido à necessidade de reparos no “power train” carro antes da corrida, visando eliminar as panes da véspera, quando o piloto foi forçado a tirar o pé para não superaquecer as baterias.
Largando do fim do pelotão, Piquet Jr. ganhou uma posição na primeira volta e galgou mais quatro postos após problemas dos concorrentes na primeira metade da corrida.
Nelsinho fez o pit stop num período de bandeira amarela em todo o circuito, no qual os carros têm de manter uma velocidade controlada sem ultrapassagens. No entanto, por uma falha de interpretação da equipe, a punição teria de ter sido paga em bandeira verde.
Depois do pit stop, Piquet Jr voltou em 13º, mas foi obrigado pela direção de prova a passar pelos boxes de novo em bandeira verde. No fim, Nelsinho recolheu seu carro aos boxes antes do fim da prova e acabou classificado na 16ª posição.
A última etapa da temporada 2016/2017 da FIA Fórmula E será disputada daqui a duas semanas no circuito montado nas ruas de Montreal, no Canadá.
O que disse Nelsinho Piquet:
“Depois da classificação, tivemos de trocar os e-motors do nosso carro porque o motor tinha problemas e iria quebrar na corrida. Você pode trocar alguns componentes durante o ano mas já tínhamos trocado todo o número permitido. Com isso, tomamos uma punição e não só tive de largar de último como ainda teria de pagar mais dez segundos no pit stop. Mas não se pode pagar essa punição se tiver em regime de safety car. Eu entrei no box durante o Full Course Yellow, pensando que não podia pagar a punição, e a equipe não falou nada, pediu para fazer o pit stop normal. Duas voltas depois veio a punição, mas o carro tinha problemas e os e-motors estavam esquentando”
Por Luis Ferrari
